美國障礙物標記和障礙燈谘詢通告的分析借鑒
Time: 2018-10-23 Reads: 次 Edit: 航標燈

  

3月29日,民航局運輸司發布了《美國障礙物標記和障礙燈谘詢通告的分析借鑒》,對美國相關標準進行了係統化的分析,並與我國現行相關標準的進行差異對比分析,提出借鑒建議。
  差異分析 MH5001-2013與FAA AC70的差異分析
  MH5001-2013《民用機場飛行區技術標準》是我國現行機場飛行區建設必須實行的技術標準,是《國際民航公約附件十四國際標準和建議措施-機場,卷I機場的設計和運行》在我國實施的具體規定。AC70/7460-1L是美國自2015年4月起執行的有關航空障礙物的確定和處置措施的文件。
  兩者在條文規定中有相同的部分,也存在差異。與現行MH5001-2013僅適用於民航運輸機場附近區域不同,AC70/7460-1L是適用於通用航空的障礙物標示和障礙燈標準,具體有以下幾個方麵:
  一、適用範圍
  為保障飛機起降安全同時適應於民航運輸飛機在起飛後很快就會爬升到較高高度層,MH5001-2013對障礙物限製限於機場淨空範圍之內(2.6條、7.2條),但是對於通用航空廣泛使用的低空空域,缺乏相應淨空安全保護要求。相比之下,美國的AC70/7460-1L文件適用於所有的對航行構成威脅的障礙物(P.1),適用於谘詢通告引入中國的主要考慮因素。
 相比而言,MH5001-2013可以用於確定障礙物,並作出處置要求的區域非常少,這對於通用航空的發展是非常不利的。它包括:
  (1)進近跑道相關的障礙物限製麵;(2)起飛跑道設置的障礙物限製麵;(3)障礙物限製麵意外的機場附近區域,距離機場跑道中心線兩側各10km,端部20km以內(高出地麵標高30m且高出機場標高150m的物體)。
  綜上,在機場及其現有淨空保護範圍內的超低空領域,還沒有對通用航空飛行的告警標示和告警燈光設備做出要求。雖然目前在這些區域內不能進行通航飛行作業,但從長遠發展考慮,是重要的基礎設施缺失。
  二、對障礙物的主要處置手段
 MH5001-2013規定,對於機場障礙物限製範圍內,拆除或搬遷超過起飛爬升麵、進近麵、過渡麵、錐形麵以及水平麵內的物體(7.2.8條)作為主要的處置手段;障礙燈和/或標誌的設置是輔助手段。因為主要適用於通用航空飛行活動區域,臨時航線居多,AC70/7460-1L並沒有明確拆除或搬遷障礙物。
  三、燈光設備的技術指標參數
  MH5001-2013和FAA批準的障礙物燈的參數有很大差異。MH5001-2013的燈光光強的確定,是依據ICAO《機場設計手冊》第4部分,確定有效光強(9.11.2.1條)。AC70/7460-1L的燈光光強的確定,是依據《一般運行和飛行規則》,FAR91.117、91.119和91.155條款,在美國運行的飛行器的速度限製、最小安全高度限製、基本目視條件的相關規定(附件B)。
 
  兩者最終都可以追溯到《國際民航公約》的相應要求,在某一氣象能見度、時段條件下的燈光可見性,並無實質性差別。AC70/7460-1L中涉及的是安裝於建築物上的障礙物燈,不包括地麵車輛或可移動設備的安裝適用燈光。近期製定的AC70/7460-1L對於閃光頻率的要求由於近年來閃光頻率較低的LED閃光燈應用興起,與MH5001-2013相比存在技術指標差異
  四、可移動物體
  由於民航運輸機場的飛行區有大量的特種車輛,MH5001-2013明確了引導車或其它可移動物體的標誌、燈光要求。而AC70/7460-1L幾乎涵蓋了機場外的所有區域。相對於通用航空飛行,場外區域飛行器基本不會做地麵操縱或5m以下超低空飛行,一般不會發生飛行器與車輛或其它可移動物體發生碰撞的情況,因此沒有必要設置這些要求。
  五、障礙物的顏色標誌
  對障礙物噴塗顏色的區別:MH5001-2013要求較靈活,是白色,以及與之形成對比色的橙色或紅色,有必要甚至可以是其它顏色(9.11.2.3.1.4條);AC70/7460-1L有嚴格的限製,僅限於航空橙色和白色,具體標準見第12章(3.2條)。對障礙物噴塗格式的區別:例如,噴塗單色,MH5001-2013要求在任意垂直麵上投影的長寬均小於1.5米的物體,噴塗成單色;
  AC70/7460-1L的要求是不超過3.2米。相應的,交替色帶適用範圍,也分別從1.5米和3.2米起。
  對交替色帶寬度設置的區別,主要是由采用公製和英製引起,美國標準是以每700英尺為單位增加2條色帶,並無實質性差別。
  美國的噴塗體係更複雜,可以適應更多的地麵建築物類型,起到提示告警的作用,例如淚滴圖案、社區名稱噴塗的內容在MH5001-2013中沒有要求。複雜的噴塗體係對目視飛行的飛行員也有更高的要求。
  六、標誌物
  標誌物的性能。MH5001-2013要求航空器從任何可能接近的方向上從空中至少1000米可以識別障礙物(9.11.2.3.1.8條);AC70-7460/1L要求是4000英尺/1219米(3.5條)。
  旗幟。MH5001-2013對旗幟顏色要求靈活,為橙色、橙色與白色或紅色與白色的兩個三角形的組合,也允許采用其它顏色(9.11.2.3.1.7條)。AC70-7460/1L要求嚴格僅限於橙色、或橙色和白色的兩個三角形的組合(3.5.2條)。MH5001-2013不可以使用棋盤圖案,旗幟邊長不小於0.12米;AC70-7460/1L可以使用棋盤圖案,旗幟邊長不小於0.6米,並要求對旗幟加裝防靜風桁條。
  標誌球。標誌球對顏色要求的差異,與旗幟相同類似:(一)AC70-7460/1L對應用於不同的場景(10.2.1.1條)的標誌球大小的分級要求為51cm/20英寸、91cm/36英寸;MH5001-2013的大小分級為60/90/130cm,允許較大的標誌球安裝間隔更大。(二)AC70-7460/1L也允許存在其它形狀的標誌物,如圓柱形,設置原理是便於空中識別,但球型應用最多,因為它風壓影響最低(4.4條);而MH5001-2013中規定隻有標誌球。(三)AC70-7460/1L對標誌球的燈光進行了要求,要能保障夜間自4000英尺/1219米外發現,而MH5001-2013沒有相關要求,僅依靠線纜塔架上的燈光設備告警(9.11.2.5條)。
  高能見度風向筒。AC70-7460/1L中可以用於氣象塔的自願標示(2.7.3條);而MH5001-2013沒有相關要求。
  七、燈光標示安裝使用
  燈光顏色適用場景。MH5001-2013未做出具體規定,AC70-7460/1L規定機場附近、較小障礙物、塔式建築物、城市區域使用紅光燈,考慮到了背景和環境燈光幹擾的影響(4.3條)。
  煙囪或類似存在汙染、腐蝕影響的建築物安裝燈光標示。MH5001-2013僅要求盡可能燈光靠近物體頂端(9.11.2.3.1.11條);AC70-7460/1L有明確的定量的規定,如最低至頂部以下6米/20英尺(5.5.2條)。同樣,對於建築物附屬物安裝標示燈,MH5001-2013隻是定性的規定安裝在盡可能高的位置(9.11.2.3.1.12);AC70-7460/1L有明確的定量的、詳細的規定,如安裝在基座上(附屬物不超過12米)或安裝在獨立的支撐桅杆上(附屬物不超過12米)(5.4條)。建築施工過程中的燈光標示,MH5001-2013沒有進行規定。
  建築物高度和標示燈光強度的關係。MH5001-2013的規定很粗略,僅根據建築物高度確定,強度隨著高度提高(9.11.2.3.2條);AC70-7460/1L的要求細致的多、更靈活,能適應更多場景。中美兩國標準,都是依據《國際民航公約》附件要求推導的,其邏輯基礎是基於特定氣象能見度條件下,一定速度的飛行器在若幹距離可以發現障礙物。
  雙障礙燈的使用。MH5001-2013僅規定如果A型中高光強障礙燈會對機場附近(半徑10km)的駕駛員的眩目或環境形成重大問題,則應采用雙障礙燈(9.11.2.3.1.18條)。AC70-7460/1L的適用範圍要大的多,比如L-864/L865係統(8.1條)、L-864/L-856係統(9.1條),適用於所有的人口稠密地區。美國這一標準,更適合通用航空未來的發展需求。
  架空電線、電纜和支撐塔架。MH5001-2013規定滿足某些條件,在支撐塔架上安裝B型高光強障礙燈,位置分別安裝在3個高度層上。AC70-7460/1L規定可以使用中光強(L-866)、高光強(L-857)和雙光中光強(L-866/L-885)係統,美國標準會根據不同的建築物高度等條件,選擇安裝不同的燈光,而且也允許在適當條件下省略安裝一層障礙燈。閃光的同步性,MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有要求。
  建築物周邊區域。對於任何可能影響障礙燈光信號的物體、植被的清除,MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有要求。
  光強控製設備。AC70-7460/1L普遍對各種障礙燈的燈光強度控製做出了明確要求(如10.4條),使用自動光電控製裝置,在特定條件下自動調節障礙燈光強;MH5001-2013沒有做出要求。
  障礙燈的監管。AC70-7460/1L對障礙燈的管理、監視、自動化監視係統使用做出了明確要求;MH5001-2013沒有做出要求。
  防冰罩、燈罩。防止冰塊、積雪對障礙燈的破壞,燈罩安裝,MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有要求。對水麵航行信號燈的幹擾和影響。MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有要求。
  八、係留氣球和風箏
  係留氣球和風箏的障礙物標示和障礙燈,MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有要求。
 九、風力發電機的標示和障礙燈
  AC70-7460/1L根據風力發電機的3種不同布局形式有區別的進行要求;MH5001-2013很簡單的采用了統一標準進行要求。AC70-7460/1L要求使用閃光燈(13.5條);MH5001-2013沒有要求。對於標示即噴塗,FAA的要求更細致,而且顏色標準是量化的。
  十、飛行器障礙燈探測係統(ADLS)
  ADLS是非常先進的一種係統,可以有效的降低燈光對環境的影響,對探測到進入告警範圍的飛行器自動發出告警燈光,甚至語音、音頻告警。對此,MH5001-2013沒有做出要求,AC70-7460/1L有係統、詳細的要求。
 
  谘詢通告
  主題:障礙物標誌和障礙燈 日期:2015年4月12日
  文件編號:70/7460-1L 編製部門:AJV-15
  1、目的
  本谘詢通告(AC)規定了障礙物安裝使用標誌和障礙燈的標準,這些障礙物被認為對可航行空域構成危害。
  2、谘詢通告
  70/7460-1L立即生效。然而,閃光障礙燈L-810(標準)有一個生效日期延遲,將在2016年9月15日成為強製性規定。
  3、撤銷
  撤銷2007年2月1日頒布的《谘詢通告70/7460-1K,障礙物標誌和障礙燈》。
  4、主要更改
  本谘詢通告主要做了以下更改:
  4.1 根據修訂後的《聯邦法典14編(CFR14)第77部,安全、有效地使用和保護可航行空域》(《聯邦公報》42303號,第75頁,2010年7月21日),將被定義為障礙物的建築物高度從地麵水平以上高度(AGL)500英尺降至499英尺。因此,所有超過AGL499英尺的建築物都被視為障礙物,(美國)聯邦航空局(下文簡稱為FAA)將對其開展研究,以確定它們對可航行空域的影響。這將確保航行研究涵蓋了所有AGL500英尺以上的可航行空域,並保護該空域免受可能對空中航行造成危險的障礙物幹擾。
  4.2 增加了低於AGL200英尺的氣象塔自願標示的標準,為這些建築物提高可見度提供了建議,這對低高度農業飛行作業尤其重要。這些標準涵蓋塔架及相關支撐拉線的障礙燈和標誌。
  4.3 增加了一個新的第14章,飛行器探測障礙燈係統,為此類型係統提供性能標準。
  4.4 提供了新的障礙燈和標示標準以減少對候鳥種群的影響。
  4.5 白色中光強障礙燈與中光強雙障礙燈,現在被允許安裝在不超過AGL700(含)英尺的塔上。
  4.6 有些措辭性更改。
  5、相關閱讀資料
  5.1《谘詢通告150/5345-43障礙物標誌和障礙燈規範》
  5.2《CFR14編77部,安全、有效地使用和保護可航行空域》
  6、適用範圍
  FAA推薦使用本谘詢通告的指導和標準,確定以適當的方式為影響可航行空域的障礙物安裝使用障礙燈和標誌。本谘詢通告並非聯邦法規,而且一般來說,它也不是強製性的。然而,根據《聯邦法典》14編的條款,任何發起可能影響國家空域係統(NAS)的建築物建設或改建項目的提案人,必須填寫《擬建設或改建項目通知書》,以通知FAA(FAA表格7460-1)。這些指導可能成為FAA強製性規定的一部分,並根據一事一議的原則逐案執行。